瀝青路面投入使用后產(chǎn)生坑槽的較主要原因就是水損害。

1、道路使用壽命和負(fù)荷作用：瀝青路面長(zhǎng)期使用后，在車輛負(fù)荷、紫外線老化、熱老化的作用下，道路瀝青延展和注射逐漸減少老化、裂縫、松現(xiàn)象，在雨水和車輛負(fù)荷的作用下，逐漸形成坑。

2、瀝青路面混凝土層滲透性：部分施工單位未按設(shè)計(jì)施工要求填充瀝青路面混凝土層粗材料，導(dǎo)致粗材料多、細(xì)材料少，間隙率遠(yuǎn)大于國(guó)家要求。投入使用后，特別是在雨季，會(huì)出現(xiàn)滲透性，這是路面形成坑的原因之一。

3、基層強(qiáng)度不足：在瀝青路面施工過程中，由于機(jī)械故障或工人操作方法不當(dāng)，基層混合物分離，局部基層強(qiáng)度不能滿足設(shè)計(jì)和施工的要求。如果在一般路段，碎石基層會(huì)出現(xiàn)分離現(xiàn)象，導(dǎo)致局部粗骨料過于集中，密度過差。

4、瀝青混凝土層與基層局部干擾層：由于基層局部浮土、浮漿清洗不干凈，施工過程中局部隔離層，相應(yīng)位置瀝青混凝土層漏水，形成泥漿包裝，路面剪切能力和壓縮強(qiáng)度不能滿足設(shè)計(jì)要求，在車輛壓力的反復(fù)作用下會(huì)導(dǎo)致泥漿噴出。

瀝青路面坑修補(bǔ)工藝一般可分為冷材料冷補(bǔ)工藝、熱材料熱補(bǔ)工藝和熱材料冷補(bǔ)工藝三種。每種方法都有自己的特點(diǎn)。施工人員應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況選擇相應(yīng)的合適方法。

1、冷材料冷補(bǔ)工藝：瀝青冷補(bǔ)是冷補(bǔ)工藝的主要材料，煙臺(tái)華通冷瀝青冷補(bǔ)可四季施工，雨雪天氣也可正常使用，水不松散，長(zhǎng)期修復(fù)，修復(fù)后可立即開放交通，特別是在應(yīng)急修復(fù)方面具有先天優(yōu)勢(shì)。其工藝是清除坑內(nèi)的污垢和泥漿，通常先開槽成型，清除待補(bǔ)充坑內(nèi)的松散物體、灰塵或淤泥，倒入冷補(bǔ)充均勻鋪設(shè)，確保坑內(nèi)周圍材料充足。用夯錘、平振動(dòng)夯、振動(dòng)路滾輪壓實(shí)后，壓實(shí)可通車。

2、熱熱補(bǔ)充工藝 ：隨著維護(hù)設(shè)備的發(fā)展，路面地?zé)嵝迯?fù) 逐漸采用加熱設(shè)備（ 通常稱為 路面熱再生技術(shù) ） 。這種地?zé)嵝迯?fù)設(shè)備的主要工藝包括：測(cè)量損壞部分的范圍和深度- 將加熱板調(diào)整到合適的位置，選擇合適的加熱區(qū)域- 用加熱板加熱待修復(fù)區(qū)域- 軟化路面，切割邊緣，噴涂乳化瀝青形成粘合瀝青 鋪平，然后噴涂適量的乳化瀝青作為再生劑- 從邊緣到中間反復(fù)壓實(shí) 4~6 - 清潔操作區(qū)域，開放交通，通常夏季開放交通時(shí)間稍長(zhǎng)。

3.熱料冷補(bǔ)工藝 :通常路面通車幾年后，一場(chǎng)雨會(huì)導(dǎo)致整個(gè)路面出現(xiàn)幾百個(gè)或幾千個(gè)坑。為了保證行車安全，可以使用熱修設(shè)備的加熱倉庫保溫?zé)崃希鼐€填充坑槽。此時(shí)無需處理原坑，填充后直接壓實(shí)，待好日后用加熱墻加熱原坑接縫。這樣既達(dá)到了道路安全防范的應(yīng)急處理，又不影響道路的修復(fù)質(zhì)量。